哪里有股票配资靠谱的平台 上证夜读｜佑驾创新刘国清：深耕智驾，把冷板凳坐热

　　深圳佑驾创新科技股份有限公司董事长兼CEO，新加坡南洋理工大学计算机工程博士，前新加坡CeMNet研究中心视觉算法研究员哪里有股票配资靠谱的平台，曾主导新加坡政府首个高级驾驶辅助系统（ADAS）研发项目。

　　刘国清专注自动化领域，在管理、技术和汽车智能化解决方案行业拥有近12年经验，带领团队在学术和产业界取得了丰硕成果：多项研究成果在人工智能顶级会议和期刊上发表，并曾获“国家级专精特新‘小巨人’”“广东省工程技术研究中心”“深圳市孔雀团队”“博士后创新实践基地”等奖项。

　　刘国清是深圳市海外高层次人才，曾获深圳市科学技术奖青年科技奖，并多次入选福布斯亚洲及中国30岁以下商业领袖、胡润百富30岁以下杰出创业家、胡润百富40岁以下创业先锋。

　　佑驾创新刘国清：深耕智驾，把冷板凳坐热

　　有一种叫“毛竹”的竹子，前四年里，无论如何精心照料，仅长寸许。那些看似停滞的时光里，泥土之下的根系默默积蓄力量。直到第五年，毛竹会突然以每天30厘米的速度疯长，仅六周就能长到15米，顷刻成林。

　　人生也如毛竹，刚开始成长会很艰难，但只要踏实努力，熬下去，就有机会成才。所谓成功，也不过是无数个暗夜里根系的无声生长，用漫长蛰伏换破晓惊雷。对智驾来说，亦是如此。

　　智能驾驶，不存在一夜爆发的神话，在这个天才扎堆的行业里，若没有“技术改变未来”的执念与傻劲，没有“把冷板凳坐热”的远见与耐心，很难熬过无数次技术迭代、市场波动与认知重构。

　　行业摸爬滚打数十载，回望来时路，走过泥泞、熬过寒冬，更亲眼见证时代浪潮裹挟无数野心与理想奔涌向前。在这场颠覆性的变革中，有人追逐资本，渴望一夜参天，有人埋头深耕，坚信厚积薄发。

　　而我坚信，唯有深埋地下的定力，才能撑起凌云的高度；唯有对市场规律的敬畏，才能穿越周期的不确定性。从实验室代码，到全球量产车型的规模化交付；从ADAS单点突破，到智能驾驶、智能座舱、车路协同的全域布局，佑驾创新用长期主义诠释“扎根于土，坚韧生长”。

　　苦修内功，扎根于土

　　新加坡南洋理工读博期间，我专攻视觉感知和模式识别，并用三年半的时间提前毕业。而后留校做研究员，并获得了主导新加坡政府首个高级自动驾驶辅助系统（ADAS）研发项目的机会。通过这个项目，我意识到，智驾将成为改变未来出行的杠杆。

　　2013年，汽车还被视为纯粹的代步工具，国内市场对ADAS的认知近乎空白。

　　面对ADAS这块尚待开发，但大有可为的无人区，我选择回国创业，成为国内智驾的首批入局者与开拓者。

　　创业初期，吃了不少苦。没有现成的驾驶场景库，就和出租车司机合作；缺乏标注工具，就人工逐帧处理；没有成熟的技术范式，就一次次开发、测试、解决层出不穷的新问题……

　　两年“苦行僧”式的内功修行，团队曾为攻克某技术难点连熬三个月，也曾因硬件成本过高而被迫推翻整套方案，但也正是这种近乎“钻牛角尖”的死磕，让佑驾创新形成了严谨的技术底色，并初步构建技术护城河。

　　2016年，佑驾创新成功推出性能对标国际巨头Mobileye后装产品的第一代量产ADAS产品，并凭借全栈自研技术、稳定的工程化能力成功打开市场，初露锋芒。

　　渐进发展，坚韧生长

　　2018年，自动驾驶行业迎来分水岭。大洋彼岸的Waymo估值狂飙至1750亿美元，国内众多创业公司高举“剑指无人驾驶”大旗，与投资者描绘“造新大陆”的宏伟蓝图，资本与舆论热潮驱使众多从业者向L4乌托邦狂奔。

　　智驾是长周期的事情，没有捷径且关关难过。

　　L4与L2并非对立，而是同一场技术革命的不同阶段，L4追求极致安全，L2关注成本与用户体验，二者共同构成智驾的完整拼图。但当时的L4，技术与商业化路径都不成熟。相比之下，乘用车市场对安全性的刚需需求、较为明确的付费意愿以及相对简单的场景复杂度，为L2的技术落地提供了天然试验场。

　　于是，在大家都在谈论“颠覆传统汽车”的时候，佑驾创新坚持渐进发展，并围绕市场需求，在商用车市占率取得显著优势的情况下，全力攻入前装乘用车市场，锚定规模化量产。

　　面对乘用车对成本的高度敏感、复杂的使用环境，以及主机厂严苛的工程化要求，佑驾创新快速建立一套从算法开发适配到项目量产落地的完整流程，并着力打造自有供应链体系，打造坚实的“兜底能力”，成为众多主机厂的重要战略合作伙伴。截至2024年底，佑驾创新已累计为35家整车厂进行量产。

　　随着汽车电动化与智能化进入深水区，消费者对安全性与体验升级的需求愈发强烈，高阶智驾成为车企智能化下半场的角逐热点。佑驾创新也在坚持渐进式稳健策略的同时，紧贴用户需求，持续完成自我迭代。

　　2020年，基于自身技术积累，以及对市场需求的深刻洞察，佑驾创新战略布局L4级自动驾驶，渐进打通智能驾驶技术与商业闭环。公司自研L4级自动驾驶小巴iRobo基于车规级开发范式与量产经验，实现算法成熟度与成本控制双平衡，并且在今年成功交付。

　　2021年，佑驾创新围绕高速NOA、城市NOA为代表的L2++功能投入更多资源，通过多传感器融合、行为预测算法等技术升级，赋予智驾系统更贴近人类的自主决策能力。2023年，公司面向高速场景的L2++方案成功规模化量产，在加塞超车、自主变道、匝道通行等复杂路况下表现出色。与此同时，我们见证了NOA功能在汽车消费市场上的迅速崛起，也积极拥抱了这股浪潮。今年，我们支持“舱驾一体”的L2++方案iPilot 4方案即将向客户交付。同时也获得了某款30万元级别高端车型定点，将为其提供支持城区NOA的智驾产品。

　　汽车行业风起云涌的竞争仍在持续，但我们始终相信为客户和消费者提供实用、好用、爱用的智驾功能，会使佑驾创新拥有更坚实的底气。

　　拓展边界，郁郁成林

　　随着智能驾驶这根主干线的商业进程越来越清晰，佑驾创新基于全栈自研技术，以及量产经验，拓展全新业务领域，对智能汽车的不同应用场景赋能。

　　基于“舱驾一体”双擎战略，佑驾创新推出了智能座舱解决方案，与智能驾驶构成内外协同的生态闭环，实现全域感知。

　　成立至今，佑驾创新始终坚持技术为本、客户为先。经过多年深耕，公司已构建L1-L4级全维智驾能力，建立差异化优势与成熟的商业能力，并在巩固国内市场的同时，积极推进全球化战略。

　　智驾十年沉浮，有人见泡沫，有人摘星辰。

　　当狂热回归理性哪里有股票配资靠谱的平台，越来越多人开始真正意识到，智能驾驶是一场属于长期主义者的马拉松，未来属于扎根于土、坚韧生长的耕耘者。下面有三句话想与各位共勉：技术须与需求共舞、耐力比速度更重要、生态位决定生存权。佑驾创新愿与更多伙伴一道，携手共创更安全、更智能的未来出行。